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低价机票有没有现实基础

发布时间 2021-09-15

  澳门六肖资料历史资料!而目前中国的现状是:虽然偶尔也有民工包机、学生包机,但实际上经常乘坐飞机的乘客只有1000万人左右。“这个规模太小了。”北京航空航天大学教授王湘穗说。

  “中国的低价机票市场非常大,消费者需要低价机票。”著名的低成本航空公司——飞虎航空公司主席WilliamA.Franke也在这次论坛上表示了相似的观点。

  据介绍,低成本航空公司又称低价航空公司,主要经营客流量大的短程航线,不提供免费餐点、咖啡等附加服务。由于经营成本大幅压缩,低成本航空公司的票价比传统机票价格低得多,甚至只相当于传统航空公司票价的1/5。

  近年来,尽管世界民航市场遭受沉重打击,但以美国西南航空公司、欧洲瑞安航空公司为代表的低成本航空公司却一枝独秀,利润节节攀高。

  WilliamA.Franke表示,低价机票关键在于飞机的利用率要高。他说,传统航空公司的飞机每天使用8至9小时,而低成本航空公司每天使用11至12小时。

  “低成本航空公司的机队一般比较单一,这样可以节省飞机的养护成本;而且低成本航空公司的员工比较年轻,劳动力成本低,但生产率却要比传统航空公司高出60%,工作时间也要多出65小时/月。”WilliamA.Franke说,传统航空公司的劳工成本一般占40%,而低成本航空公司只占30%。

  中国民航学院民航经济管理研究所的所长李小津副教授此前曾表示,我国的机票水平在世界上处于比较低的水平。他的依据是,按照美元核算,国内票价的水平是在每客公里0.04美元至0.13美元,而美国在0.12美元至0.84美元之间,印度在0.04美元至0.55美元之间。但相对于我国的人均年收入来讲,这个比值又是高的。据统计,我国每张机票价格约占人均年收入的10%至15%,而美国一张机票的平均价格仅占其人均年收入的0.5%。

  参加此次论坛以前,曾明确表示,民航总局将同意一些民营企业和大的旅行社筹办低成本航空公司。

  实际上,国内首家低成本航空公司已经浮出水面。一家由广东民营企业投资的“鹰联航空有限公司”已向民航总局递交筹办申请。这家公司拟落户成都,将经营西部地区支线航空业务,计划年内开飞。业内人士认为,灵活的民营机制、支线航空的市场定位,将使这家即将诞生的新公司成为国内首家低成本航空公司,机票价格有望比大公司低20%左右。


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